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車の出張パーツ取付 特急便 デッドニング専門
検証・ノウハウ 2026.05.22

【検証】タイヤハウスデッドニングは本当にロードノイズに効果があるのか?

ロードノイズ対策として圧倒的な人気を誇るタイヤハウス(フェンダー)デッドニング。今回は、実際の騒音測定データを交えながら、その防音・消音効果を徹底検証します。

【検証】タイヤハウスデッドニングは本当にロードノイズに効果があるのか?

こんにちは!「車の出張パーツ取付 特急便」のデッドニング施工技術者です。

「走行中のゴーというロードノイズが気になる…」 「長距離ドライブの後に、頭が痛くなったりドッと疲れたりする…」

そんなお悩みをお持ちのオーナー様に今、最も注目されている防音施工が**「タイヤハウスデッドニング」**です。 今回は、なぜタイヤハウスに防音をすると劇的に静かになるのか、その理由と実際の検証データを大公開します!


なぜ「タイヤハウス」のデッドニングが効果的なのか?

車の騒音の大きな原因の一つが「ロードノイズ」です。ロードノイズは、タイヤと路面が擦れ合う摩擦によって発生します。

発生した騒音は、まず鉄板や樹脂のインナーライナーで構成される**「タイヤハウス(フェンダー内部)」**を激しく振動させます。そこから車体のフレームを通じて、直接あなたの耳へ「ゴー」という低周波の騒音となって伝わっているのです。

つまり、タイヤハウスの防音施工は**「騒音の発生源のすぐそばで音を叩き潰す」**という、極めて効率的なアプローチになります。

施工による騒音レベル(dB)の測定検証データ

実際に施工前と施工後の高速道路での騒音レベルをデシベル計で測定しました(車種:コンパクトミニバン)。

測定ポイント施工前施工後静音効果
一般舗装路(50km/h)64.2 dB59.8 dB-4.4 dB
荒れたアスファルト(60km/h)67.8 dB62.1 dB-5.7 dB
高速道路(80km/h)71.5 dB65.3 dB-6.2 dB

一般的に、騒音が **3 dB 低下すると「音のエネルギーが半分」**になり、人間の耳には「明らかに静かになった」とハッキリ体感できます。 -6 dB 前後の低減効果は、まるで「ワンクラス上の高級乗用車」に乗っているかのような圧倒的な変化です。


具体的な施工プロセス

当店の出張タイヤハウスデッドニングでは、以下のプロフェッショナル基準で施工を行います。

  1. インナーライナーの取り外し&徹底清掃 タイヤハウス内の樹脂ライナーを丁寧に取り外し、泥や油分を徹底的に除去して脱脂を行います。

  2. 高比重ブチル制振材の圧着施工 ライナーの裏側、およびフェンダー金属部に超制振シート「レアルシルト」等を丁寧に熱圧着し、鉄板の不快な共振を完全にシャットアウトします。

  3. 独立気泡防音・吸音シートの追加施工 制振材の上に、さらに水や泥に強い撥水高密度スポンジシートを重ね貼りし、高周波のロードノイズを吸収・遮断します。

  4. ライナーの復元 干渉やクリアランスを綿密に計算し、クリップやビスを全て新品、または綺麗に清掃した状態で完璧に元通りに組み上げます。

持ち込み材料での施工も大歓迎!

「Amazonや楽天でデッドニング用の制振シートを買ったけれど、自分で施工するのは道具もないし怖くて…」という方もご安心ください! 当店は材料持ち込み料完全無料で、喜んでプロの技術で美しく施工いたします。

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まとめ

タイヤハウス(フェンダー)デッドニングは、ロードノイズ対策として「最もコストパフォーマンスが高く、効果を実感しやすい施工」です。

このようにお考えの方は、ぜひ当店の出張デッドニングをご検討ください。大阪・兵庫・愛知などの8府県全域へ、すぐに施工にお伺いいたします!

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